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柴油车能否在北京上牌照


发布日期:2019-07-07 03:42   来源:未知   阅读:

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  北京市国一、国二排放标准的汽油车保有量仅占全市轻型汽油车保有量的10%,但排放的氮氧化物约占全市轻型汽油车排放的40%,挥发性有机物约占30%,已成为北京继黄标车之后的治理重点。

  环保部已部署,派出8个督查组开展专项督查,重点检查各地政府重污染天气应急预案启动情况。针对北京市机动车污染较为突出的问题,环保部还组成3个工作组会同北京市环保局,重点针对重型柴油车污染控制装置造假、尾气超标排放、柴油车尿素使用等情况开展专项执法检查。

  根据《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国III、IV、V阶段)》(GB17691-2005)中第五阶段排放控制要求和公告:

  一、凡申报北京环保目录的重型柴油车(发动机)其污染物排放必须符合下列标准中第五阶段排放控制要求:

  《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国III、IV、V阶段)》;

  《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物限值及测量方法(台架工况法)》;

  二、企业申报环保目录继续按照《关于重型柴油和燃气汽车(发动机)申报北京环保目录有关要求的通知》和《关于重型车排放控制有关规定的通知》的有关要求执行。同时,各企业要强化生产管理,保证销售车辆稳定达标。

  三、北京市行政区域内使用的新增重型柴油车(公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场巴士等)应选用安装壁流式颗粒捕集器(DPF)的车型。

  四、不符合第五阶段规定的车型不予办理车辆注册登记手续。凡在2015年8月1日前已购买的(以购车发票日期为准)和已从外省市转出迁往本市的(以机动车登记证书的转移登记日期为准)第四阶段排放标准重型柴油车,可继续办理车辆注册登记手续。

  推荐于2017-05-16展开全部第二届环境发展中国论坛上,国务院发展研究中心经济研究室主任冯飞表示,中国应制订积极发展先进柴油轿车的战略,并通过燃油税等经济杠杆鼓励柴油车的发展。北京市环保局有关人士表示,出于对环境的保护,目前北京对轻型柴油车采取限制,何时解禁取决于柴油油品质量的提高。

  冯飞在演讲中建议,中国应在“十一五”期间制订发展先进柴油车的战略,取消部分

  地方政府对先进柴油车的限制,“甚至可以考虑对柴油采取更低的燃油税。”截至目前,北京对轻型柴油车(柴油轿车)采取限制,而重型柴油车则执行欧3标准。市环保局有关人士昨天说,相比欧3汽油车,欧3柴油车排出的氮氧化物是其3.3倍,颗粒物则为100多倍,即使是欧4的柴油车,这两项污染物也是欧3汽油车的1.7倍和20多倍。

  他认为,由于目前轻型柴油车完全可以由污染更少的轻型汽油车代替,所以北京采取对轻型柴油车的限制。

  对于北京何时解禁轻型柴油车,这位人士表示,目前对轻型柴油车最大的瓶颈是油品的质量,“轻型柴油车必须实施欧4或更严格的标准,在欧5或欧6标准时,它的颗粒物等的排放就可以和汽油车大体相当了。但目前的油品质量和供应量还无法满足需要。”据他透露,市环保局正在和相关单位协调,但解禁轻型柴油车需要解决一系列的问题,仍需时日。